近日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为挪威UECC公司建造的三艘3600车位汽车运输船（PCTC）中的首制船--“Auto Advance”号正式交付，这是江南造船时隔近三十年后交付的首艘PCTC。

该船的交付对船厂而言意义非凡，重新开辟汽车运输船市场是近年来江南造船的一项重要战略部署，该公司为此特别开设了专门的生产线，并交由其公务船建造团队挑起大梁，欲重新打响江南品牌。江南造船的加入，无疑进一步加剧了这一特种船舶建造领域的竞争态势。

01  涵盖当今滚装船所有主流技术

该项目3艘系列船合同签订于2019年，该系列船是世界上首艘LNG双燃料+电池混合动力+EMS能源管控系统的汽车运输船，由上海船舶设计院设计，挂MAR（葡萄牙）旗，入级DNV船级社。总长169.10米，型宽28.00米，安置有一个600立方的C型罐，采用燃油和天然气双燃料动力，满足IMOTIER III NOx 排放限值，船上的天然气容量可满足全航程需求。

该型船建造几乎涵盖了当今滚装船所有主流技术：双燃料系统、电池混动（Battery Hybrid）、轴带发电机（PTO）、EMS能源管控系统、模块化单元房舱、可调距螺旋螺旋桨、高压岸电（AMPS）系统、模块小车载船过驳浮船坞深潜下水等等。该船的主机、发电机和锅炉均为双燃料形式，与传统的燃油动力模式的PCTC船相比较，船舶在正常航行、进出港及装卸货等情况下可真正实现超低排放，本船可减少99%硫、80%-85%氮氧化物和20%-25%碳排放量，大大减少了对环境的污染，可满足全球最严格排放标准。

02  国际滚装船领域减排低碳标杆船型

该船性能优越，在航速、油耗、甲板有效面积等四大合同指标、五大规格书指标上，实际值全部优于考核值，是一艘绿色低碳、快速性佳、稳性优秀的船舶，也是国际滚装船领域减排低碳标杆船型。

“系列首制船实现高质量高标准交船，实属不易，这得益于面对困难决不退缩的江南优良品质和项目团队的精心策划，如果要用一句话来介绍这个项目，那就是：集众人之慧，敬风险之畏，亮江南之品，创历史之最。”江南造船资深专家张申宁说。

UECC公司CEO表示：“首制船开工不久，新冠疫情的爆发给船舶建造的供应链和人力资源都带来了严重的考验。尽管如此，江南仍然能够在合同规定的时间内交付船舶。这是一个真正令人印象深刻的壮举，这充分展示了江南的毅力、创造力和团队精神。”

该船交付后，将投入到北欧-地中海区域航线营运。江南造船也将继续为UECC建造系列船的后两艘，目前第二艘将于12月开启试航，第三艘也已完成全船贯通，两艘船计划将于明年全部交付。