12月14日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为北欧最大的航运和物流公司丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船“AURA SEAWAYS”号在南沙交付。

01  产品结构向高端化升级

据了解，该型船共计划建造2艘，此次交付的是该系列船的首制船。该型船由芬兰DELTA MARIN公司负责方案设计，总长230米，型宽 31米，型深9.85 米，设计吃水6.80 米，载重量约11950吨，总吨位为56043吨，拥有312个房间，定员662人，包括62名船员和600名乘客，入级英国劳氏船级社（LR）。交付之后，该船将主要在波罗的海东西岸沿线国家的港口间运营。

豪华客滚船是船舶制造行业中公认的高端船型，素来以建造难度大著称，而出口到欧洲国家的船舶更是以相关要求严苛而令许多造船企业望而却步。其中，内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难题之一。

该船除配备了300多间客房外，还拥有各类娱乐设施、大量公共休闲区域等。该船上层建筑居住区采用北欧简约设计风格，装饰色彩以冷色调为主，经典耐看，做工精细。

广船国际用过硬的产品品质赢得船东的信任和支持，最终实现了该系列豪华客滚船内装材料国产化率超90%。该船的成功建造，充分彰显了我国造船业的综合实力正在快速增强，产品结构向着高端化升级的步伐正在加快。

02  综合性能世界领先

该船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到世界领先水平。在舒适性方面，该船振动噪音满足LR乘客和船员居住舒适性（PCAC）二级标准要求。该船全速前进时，旅客在上层建筑几乎听不见任何发动机噪声，大部分客房在船舶正常航行时噪音只有30多分贝，能给乘客带来安静舒适的乘坐体验。该船车道总长达4500米，可容纳约271辆卡车，并配备半自动化绑扎装置，可实现大型拖车即停即走，省去了繁琐的绑扎工作。

该船配备了混合式除硫塔，使用高硫油作为燃料时，其排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。此外，该船还满足DNV“Gas Ready”船级符号的要求，主机、辅机和燃油锅炉均能改装成以液化天然气（LNG）为燃料，届时可大幅降低碳排放。

该船还满足LR安全返港的规范要求，拥有两个“心脏”，各个功能系统也都是双份配置，任何区域发生故障，该船仍然可以以不低于5节的航速返回港口，这极大提高了该船的安全性能。

该船的稳性和操纵性极其优越，经过试航验证，该船可在大约450米宽的海域中实现全速掉头，同时，在全速满舵回转时横倾角极小，这也充分说明其在设计建造过程中重量重心控制做到了极致。

在自动化方面，我国还首次实现将阀门遥控、浸水探测、液位遥测、舱底水报警等系统集成设计为一个环网系统，通过信号采集单元的合理设计和环网的双向通讯特性实现了整个系统的冗余设计，不但满足了客船安全返港设计的要求，还优化了系统构架使设备布置更加清晰明了，提高了传感器利用兼容性，同比大大降低了线缆使用量，设计理念国际领先。

03  手持订单世界第一

近年来，广船国际相继交付了出口至欧洲瑞典、非洲阿尔及利亚等国家的多型豪华客滚船，所承建的豪华客滚船的运营航线实现了从地中海到波罗的海、从英吉利海峡到大西洋等海域的全覆盖。

目前，广船国际还有2艘为意大利Moby公司建造的全球最大、最环保的豪华客滚船和为英国P&O Ferries公司建造的1600客/3658米车道油电混合动力的豪华客滚船正在进行紧张建造。另外，为中远海运客运有限公司建造的2艘豪华客滚船也已实现1艘交付、1艘完成试航。

如今，广船国际已创造豪华客滚船交付中国第一、手持订单世界第一等多个“单项冠军”。

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