1月5日，华南地区迄今为止建造的最大集装箱船--16000TEU集装箱船首制船在中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司开工建造。截至目前，华南地区三大主力船型规格“之最”均由广船国际创造。

图源丨中国船舶报

技术指标达到世界领先水平

该型船总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。作为最新一代大型集装箱船，该型船不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标均达到世界领先水平。

该型船配备了世界领先的空气减阻系统，可以向船底表面喷射空气，减少航行阻力，有效提高燃料效率；配备了脱硫脱氮系统，并预留液化天然气（LNG）动力功能，满足最新的环保排放标准。

图源丨中国船舶报

该型船配备的脱硫系统由中国船舶集团旗下第711研究所研制，采用双U塔、镁基-海水法、混合式脱硫工艺，在实现0.1%S脱硫效果的同时，还兼顾烟囱布置和运行安全，无箱位损失，不采用强碱，对船厂制造和船东运营都十分友好。

攻克钢焊接难题

作为华南首个大型集装箱船建造项目，该项目自启动以来，就得到了中国船舶集团和广船国际的高度重视。广船国际成立了集装箱船生产技术准备推进委员会（箱船工程指挥中心），下设建造策划、设计推进、成本控制3个专项组及5个工作小组，负责全面推进集装箱船生产技术准备工作。

自承接16000TEU集装箱船订单后，广船国际成功攻克了止裂钢焊接难题，完成了相关止裂钢试板的自动焊接，焊缝成型均匀，可达到免打磨状态，焊缝质量良好，效率较二氧化碳半自动焊提升约30%，为后续正式应用并提高箱船建造质量奠定了技术基础。在解决了止裂钢焊接、集中订货等难题后，16000TEU集装箱船首制船顺利通过中国船舶集团外审专家组的开工转阶段评审，具备连续开工条件。

图源丨中国船舶报

手持16000TEU集装箱船订单8艘

2021年3月，广船国际与MSC地中海航运集团签订了6艘16000TEU集装箱船建造合同；4月29日，双方签订2艘追加订单。目前，广船国际16000TEU集装箱船手持订单8艘，批量化订单为该公司开拓集装箱船领域创造了良好条件。

截至目前，华南地区建造的三大主力船型（油船、散货船、集装箱船）规格之最均由广船国际创造，除了此次开工的16000TEU集装箱船外，分别是在2014年交付的32万吨超大型原油船（VLCC）系列船和2019年交付的30万吨超大型矿砂船（VLOC）系列船。

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