受俄乌冲突影响，近期欧洲期货市场天然气价格持续震荡，或将催生老旧LNG运输船改装浮式储存再气化装置（FSRU）的热潮。随着未来10多年约250艘老旧LNG船市场退出市场，中韩两国造船业有望在LNG-FSRU改装市场同场竞技。

图源丨韩国经济日报

现代重工欲抢先进入该市场

近日，《韩国经济日报》报道称，更严格的环境法规和排放标准将从2023年起逐渐扩展至造船业，这很可能将促使航运公司将老旧LNG船改装为FSRU，作为其碳减排行动的一部分。

据消息人士透露，韩国现代重工集团旗下现代全球服务（HGS）日前宣布，将从今年开始努力获得LNG船改装FSRU的订单，抢先进入该市场。

图源丨国际船舶网

现代重工集团相关人士表示：“将老旧LNG船改装为LNG-FSRU具有可以快速构筑基础设施、初期费用低廉的优点。公司在LNG船和LNG-FSRU建造领域都具备了世界最高技术力，在改装市场也将崭露头角。”

根据统计，过去几年，韩国船企几乎席卷了全球市场的LNG船和FSRU的新船订单。截至2021年年底，全球共交付35座FSRU，韩国船企承建了其中的33艘。

图源丨韩国经济日报

中国船企发挥技术优势

在LNG-FSRU改装这一领域，中国唯一的大型LNG建造船厂沪东中华也同样是LNG-FSRU建造市场的最好船厂。

早在2019年，沪东中华就承接了首份改装项目订单，这是中国企业首次进入全球高难度的大型LNG海工装备改装领域，标志着沪东中华在构建LNG全产业链进程中迈出具有里程碑意义的一步，成为从海上到陆地、从研发建造到修理改装的中国LNG产业第一家。

图源丨国际船舶网

同样在2020年，上海中远海运重工中标塞浦路斯首艘LNG-FSRU改装项目，负责将136967立方米LNG船“Galea”号改装为125000立方米FSRU。目前改装工作正在顺利推进，今年1月两个重要组件再气化模块和动力模块已在上海中远海运重工开始制作和安装。

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造船业相关人士表示：“俄乌冲突升级后，过去LNG使用量少的新兴国家对LNG-FSRU的需求可能会增加，造船企业应抓住契机，发挥在LNG船和LNG-FSRU建造领域积累的技术优势，抢抓LNG-FSRU改装市场。”

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