亚洲船队规模首次超过欧洲,中国船东是关键
亚洲船东船队规模终于首次超过欧洲船东。
根据克拉克森最新发布的报告,今年年初,亚洲船东船队规模已经占据全球船队的最大份额,船队规模高达48472艘总计6.37亿总吨(GT),占全球船队总吨位的43%,高于欧洲船东的30610艘6.30亿总吨(GT)占比42%。
图源丨中船黄埔文冲
中国船东是推动亚洲船队增长的关键
报告称,一直以来欧洲船东的船队规模始终位居首位,在21世纪初欧洲船东曾拥有全球船队的44%,而亚洲船东占比仅为32%。
随着亚洲在全球贸易中所占份额不断增长,许多亚洲国家船东进行了大规模的新造船投资,亚洲船东的船队规模及其占比也不断扩大,在2013年曾一度要赶上欧洲。不过,之后欧洲船东以稳定的增长率重新巩固了领先优势。直到去年亚洲船东船队规模终于超过了欧洲。
图源丨国际船舶报
克拉克森指出,中国船东是推动亚洲船队增长的关键。过去10年间中国船队规模翻了一番,从1.11亿GT增至2.26亿GT,目前船队规模仅次于希腊,在所有国家和地区中排名第二,全球占比15%。中国船东主要通过新造船订单来扩张船队,另外融资租赁业务的快速发展也有助于中国船队的扩张。
与此同时,日本船东过去10年来的船队增长相对较为缓慢,仅增长16%至1.77亿GT,全球占比12%,二手船市场的“净销售”在一定程度上抵消了新船交付带来的运力增长。其他亚洲地区船东的船队规模也在扩大,合计占比达16%。
图源丨国际船舶网
希腊船东推动欧洲船队持续增长
在欧洲,希腊船东一直推动欧洲船队持续增长。在过去10年间,希腊船东的船队规模增长70%至2.46亿GT,全球占比17%。希腊船东活跃在新造船和二手船市场,并维持着全球最大船东国的地位。
相比之下,自金融危机以来德国船东的船队规模急剧下降,过去10年间减少了34%,目前仅为6200万GT。
图源丨中国船舶报
展望未来,克拉克森预计亚洲船东的领先地位将持续一段时间,全球现有手持订单中有49%(7900万GT)将交付给亚洲船东,而欧洲船东只占33%(5300万GT)。特别是中国船东占全球手持订单总量高达18%(2900万GT)。
不过,二手船市场的活动也可能会影响船队规模,希腊船东仍是二手船市场上最大的买家,2021年总计投资76亿美元收购了1800万GT二手船。
关注国际造船市场,报名2022第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛。展会特设国际展区、船企展区、船用设备及先进材料展区、船舶通导展区、港口及航运服务展区、海洋牧场展区、海上风电展区、邮轮产业展区、邮轮(客船)内装展区等九大展区,新产品、新技术、新服务,助力船企提升综合实力,迈向高质量发展。
丨参展商范围
丨观众范围
12月1-3日,广州琶洲保利世贸博览馆,与船舶人相约2022第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛!