巴西矿业巨头--淡水河谷计划建造全球首批30万吨级双燃料超大型矿砂船（VLOC），这份价值超过120亿元人民币的散货船大单，有望全部交由中国船厂建造。

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01  价值将高达121.70亿元

淡水河谷的订单有望成为全球首份双燃料VLOC订单。专家估计，传统燃料的30万载重吨VLOC目前造价大约为1亿美元，如果采用甲醇动力造价将增加到1.1亿至1.15亿美元左右，而采用LNG动力造价则将达到1.3亿美元。

以此计算，淡水河谷这14艘新船若选择双燃料设计，订单价值将高达15.4亿-18.2亿美元（约合人民币102.98亿-121.70亿元）。

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淡水河谷一直在为采用船用替代燃料做准备，淡水河谷航运部发起的“生态航运计划”正在开发一种多燃料罐，这种多燃料罐在未来不仅可以存储和消耗液化天然气，而且可以存储和消耗甲醇与氨。

根据淡水河谷对Guaibamax型船所做的初步研究预计，若改用LNG作为燃料，将减排多达23%，而若改用甲醇和氨作为燃料，则将减排多达40%至80%。

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02  已联系数家中国船厂询价

有船东证实，淡水河谷正在就VLOC进行询价，交付时间从2025年年底开始，很有可能会选择多家船东参与项目。

据悉，淡水河谷联系的船厂据称包括青岛北海造船、扬子江船业集团、南通中远海运川崎、新时代造船以及江苏熔盛重工，这些船厂过去均有过为淡水河谷建造VLOC的经验。

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尽管熔盛重工被列为淡水河谷接洽船厂之一，但业界人士对其能否重返造船市场表示质疑，因为熔盛重工已经出售了大部分有价值的设备和一台大型龙门吊，船厂已经多年未曾运作，而且重启运营需要大量的资金，而熔盛重工目前也很难获得金融机构的融资和预付款保函。

熟悉熔盛重工的内部人士表示，目前熔盛重工仍在进行重组，不太可能重新开始造船。

 
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