近日，上海外高桥造船有限公司建造的--我国首制大型邮轮，实现首台主发电机动车的重大节点。

主发电机是邮轮的核心设备，主发电机动车相当于邮轮的“心脏”开始跳动，开始为全船其他的设备系统输送能量、提供动力。这标志着我国首制大型邮轮从舾装安装阶段，全面进入设备功能调试阶段。

驱动一座移动的“海上城市”

据了解，我国首制大型邮轮共配置5台大功率发电机，基于安全返港的特殊设计，被分别独立布置于艏艉两个机舱。

整个电力系统的总功率达到62.4兆瓦，类似于长江上游一座中型水利发电站的装机容量，以满足船上高达16层生活休闲区域以及船舶航行的供能需求。

换言之，普通民船的供能对象是一艘船，而邮轮的动力系统则是驱动一座移动的“海上城市”。

摄影丨徐晨辉
 

02  完成多次攻关和创新

为满足邮轮的功能和布局要求，外高桥造船在主发电机的设计阶段完成了多次攻关和创新。

--由于机舱区域总体布置受限，柴油机和发电机分别放置在不同的舱室，外高桥造船采用穿舱布置，这种安装工艺在国内属于首例。

为了满足安装精度的需求，外高桥造船首次将激光测量仪应用于轴系对中工艺，完成对中数据的采集分析，为穿舱布置提供了最关键的前提条件。

摄影丨徐晨辉

--由于发电机重量巨大，为了确保因自身震动对其他设备不造成影响，外高桥造船基于邮轮柴油机的重量重心分布，采用了不对中弹性脚的创新设计，并通过调整测算取得弹性脚设置的最佳值，完成设备的水平调整。

图源丨SWS外高桥造船

--邮轮的主发电机涉及的管路设备非常多，但安装空间有限。外高桥造船通过对比论证，对膨胀节和弹性吊架进行计算分析和选型优化，解决了管路布置问题。

摄影丨徐晨辉

下一阶段，外高桥造船将以主发电机动车为主线，逐步开展其他4台发电机的动车和负载试验，以及5台发电机的协同工作，保障邮轮工程各项节点有序推进。

素材来源丨中国船舶报、SWS外高桥造船

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