7月5日，扬子江船业集团与太平船务通过“云签约”形式，签订了4艘LNG动力8000TEU双燃料集装箱船订单。

根据太平船务的公告，4艘新船预计将在2025年交付，最初使用LNG燃料运营，同时具备氨燃料预留（ammonia-ready）设计，以便在未来技术成熟之后可以改装为氨动力船。

图源丨扬子江船业

01  采用GTT薄膜型燃料舱技术

这批8000TEU液化天然气（LNG）动力双燃料集装箱船，是上海船舶研究设计院最新研发的宽体船型，该船型的营运非常灵活，不仅在支线航线上，也可以兼顾远洋航线的运输任务。

图源丨国际船舶网

本船最大的特点是，LNG燃料舱采用GTT薄膜型燃料舱技术，该技术在此船型上首次应用；另外，本船设计有氨预留燃料舱，便于未来对船舶进行氨燃料的改装，使船舶营运更加绿色环保。

本船也满足PHASE 3能效设计指数（EEDI）要求，主机采用WIN GD iCER废气处理技术，船舶满足Tier III排放标准。

虽然太平船务和扬子江船业没有透露新船价格，不过有消息称，这4艘新船造价约为每艘1.2亿美元，总价值4.8亿美元（约合人民币32.18亿元）。

图源丨国际船舶网

02  更好满足全球客户的需求

太平船务首席执行官Lars Kastrup表示，决定订造这4艘8000TEU双燃料船，是出于两个关键原因：

首先，这是太平船务为提高运营效率而不断优化，和更新船舶资产努力的一部分。新船将补充太平船务现有的船队，以更好地满足全球客户的需求。

其次，太平船务已经确定LNG是一种商业上可行的过渡燃料解决方案，新船将再次采用LNG双燃料和氨预留设计，这将有助于实现公司的脱碳目标，即到2050年实现净零碳排放。

图源丨国际船舶网

Alphaliner的最新数据显示，目前太平船务旗下船队运营着90艘集装箱船，总运力28.87万TEU，其中包括69艘自有船舶和21艘租入船舶，运力排名全球第12位。

素材来源丨国际船舶网、扬子江船业

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