随着中国汽车出口量的大增，中国汽车企业开始加快出海步伐。

民营汽车品牌比亚迪，将投资订造最多8艘汽车运输船，有望成为中国第一家自建船队的民营汽车制造商。
01  将建造6-8艘汽车运输船

综合消息，比亚迪计划订造6-8艘7700车位双燃料汽车运输船，以应对汽车出口量快速增长所带来的运输需求。

目前，比亚迪已经接洽了包括招商工业、广船国际、黄埔文冲和浙江扬帆集团在内的多家中国船厂，新船预计从2025年开始陆续交付。

业内人士估计，比亚迪的每艘新船造价将超过8700万美元，8艘总价接近7亿美元（约合人民币47.32亿元）。

有专家指出，汽车运输船的建造难度不大，但乐意建造此类船型的船厂不多，因为造船厂需要大量空间来存放汽车甲板，而在当下市场繁荣时期，许多造船厂并没有这样充裕的空间。

 

02  中国汽车出海步伐加速

去年以来，随着中国汽车出口大幅攀升，汽车运输船市场明显改善。

官方数据显示，2021年中国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，首次超过200万辆。今年上半年，中国汽车出口量达121.8万辆，同比增长47.1%，延续了快速增长的势头。

此同时，中国正在迅速成长为全球电动汽车（EV）制造中心，2021年全年中国电动汽车海运出口量增长超过150%，达到约50万辆。 除比亚迪外，在中国汽车出海浪潮下，还有多家汽车企业已经开始加速布局海外市场。

上汽集团通过其子公司上汽安吉物流，运营着总计31艘汽车运输船。上汽安吉物流还在江南造船订有2艘7600车位和3艘7800车位双燃料汽车运输船，将在2024年至2025年交付。 图源丨国际船舶网

数据表明，目前全球大约有700艘汽车运输船，不能满足高速增长的市场需求，以及越来越严的环保新规。市场分析机构称，全球市场还需要再造200艘LNG动力汽车运输船，才能既满足排放要求，又满足不断增长的市场需求。

在此背景下，汽车运输产业也势必需要跟上中国汽车出海的快速步伐，给中国车企“走出去”带来底气，在国际化竞争中获得供应链优势。