8月8日，我国第二艘国产大型邮轮，正式在上海外高桥造船有限公司开工建造。

这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造，迈出了具有里程碑意义的一步。

图源丨中国船舶报

01  在原有基础上进行系列优化

第二艘国产大型邮轮，在同型首制船的基础上进行了一系列优化。

该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。

相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间。

图源丨中国船舶报

该船新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，在未来将成为一座更为绿色环保的“移动海上城市”。

值得一提的是，相比于首制船，第二艘国产大型邮轮在外观上也做了一些修改，其顶部的烟囱造型从“丸子头”改为“大背头”。

同时，第二艘大型邮轮还配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。

图源丨国际船舶网

02  详细设计已完成约40%

相较首制船，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期被压缩了整整6个月，且船型和配置的新变化也需要外高桥造船针对安全返港设计、重量控制、防火设计等进行重新开发论证。

得益于首制船建造积累的对外合作和自主创新等经验，外高桥造船将进一步完善项目管理，通过质量、安全、成本、周期等风险管控，全力推进第二艘国产大型邮轮建造任务。

据了解，目前，第二艘国产大型邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作已全面启动。

在建造方面，外高桥造船正从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。

素材来源丨中国船舶报、国际船舶网

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