近期，中集来福士再获3艘7000车位LNG双燃料汽车运输船订单，成为汽车运输船建造领域的又一“单项冠军”。

图源丨国际船舶网

01  订单总价值2.55亿美元

据贸易风消息，这3艘订单来自两家欧洲航运公司，在上个月已经签署了建造合同，每艘新船造价约为8500万美元，订单总价值2.55亿美元（约合人民币17.75亿元），计划在2025年交付。

其中1艘新船由希腊航运公司Atlas Maritime订造，另外一家船东身份不明。

图源丨中集集团

据悉，Atlas订造的汽车运输船总长199.90米，宽38米，设计吃水8.60米，总吨位69000吨，服务航速19节，配备2个1650立方米C型LNG燃料储罐，满足NOx Tier III规范要求。

该型船配备最节能的发动机，实现最少的环境影响，强化甲板和内部坡道系统能够运载电动车以及重吊/工程货物。

图源丨中集集团

02  运价涨幅达到700%

汽车运输船是航运市场诸多细分市场中的一类小众船型，经历了十年低增长低运费时期。由于市场供需失衡、需求激增以及港口拥堵等原因，自2020年8月触底反弹，随后连续上扬。

仅两年时间，汽车运输船运价从2020年年中每天10000美元的低点开始持续上升，到今年8月，6500车位汽车运输船一年期租约的日租金已经飙升至80000美元的历史新高，运价涨幅达到700%。

图源丨国际船舶网

当前，中国汽车出口成为全球汽车贸易市场的亮点。2021年末，中国汽车单月海运出口量已超过韩国和美国，2021年全年占全球出口市场份额升至7%。不断增长的电动汽车出口是主要的推动因素，预计未来将进一步增长。

目前，中国汽车运输船队中仅9艘服务于外贸运输。随着中国汽车出口的增加，运力需求将快速增长。由于市场缺乏合适的二手船舶，更多的运力需求将由交付的新船来满足。

素材来源丨国际船舶网、 克拉克森研究CRSL

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