欧洲海上风电市场需求持续火热。

今年上半年，丹麦海上风电运营公司Cadeler在中远海运重工订造的，首艘F级风电安装船尚未交付就敲定了长达四年的合同，Cadeler计划中的备选订单也即将生效。

图源丨国际船舶网

01  具有良好的市场前景

近日，Cadeler发布公告称，目前正与中远海运重工就订造第二艘F级风电基础安装船进行深入讨论。

如果备选订单确认生效，这艘新船将在2026年7月交付，建造成本在3.35亿-3.55亿美元之间（约合人民币24.10亿-25.54亿元）。

图源丨国际船舶网

同时，若Cadeler决定执行备选订单并签订了最终合同，该公司还将与中远海运重工达成一份新的备选订单，用于购买一艘额外的F级或X级安装船。

Cadeler表示，该公司继续看到海上风电基础安装服务的强劲潜在需求，相关船舶供应仍然有限，F级船具有良好的市场前景，该船是为海上风电基础的运输和安装而优化的。

02  为海运行业带来利好

欧洲大力发展风电产业，将为新造船和重大件海运行业带来利好。

日前，中远海运特运与英国风电开发商Ocean Winds，就其目前正在开发的苏格兰Moray West海上风电场项目，正式签署了风电单桩底座的海运合同。

图源丨信德海事

根据合同，中远海运特运将于2023年，从中国北方港口装运32根海上风机单桩底座，到英国苏格兰指定港口。

Moray West海上风电场装机容量882兆瓦，预计将于2024年首次发电，建成后每年可供64万户家庭用电，可节省110万吨碳排放。

素材来源丨国际船舶网、信德海事

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