今年以来，全球能源重新“洗牌”。

俄乌冲突不仅加剧了能源“抢夺战”，也改变了大宗商品的流向，并导致全球油气市场局部分化。

与之对应的是，LNG船订单今年以来也呈爆炸式增长。

有机构统计，当前全球LNG船厂船台已经排期至2025年，如不扩产，排期或会到2029年，中国LNG产业链有望深度受益。

图源丨中国船舶

01  今年冬天或迎来爆炸式行情

供暖需求让欧洲各国正抢船运输能源，推升全球LNG船运价。

数据统计，LNG船租金在近两个月出现史无前例的飙升。亚太区域17.4万方LNG船，日租金从8月初的6.6万美元上涨至9月底的30万美元，大西洋区域从7.4万美元上涨至30万美元。长协期租价格也随之水涨船高。

图源丨中国船舶报

业内认为，随着欧洲买家对天然气供应越来越担忧，欧洲对于LNG运输船的需求出现大幅增加，导致LNG运输船的即期运费以及期租租金均有大幅上涨。

有分析师预测，LNG船可能在今年冬天迎来爆炸式行情，日租可能达到50万美元/天。

摄影丨江南造船 丁子羽
 

02  从“单枪匹马”到“集群优势”
 

大型LNG船被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”，是典型的高技术复杂船型。

党的十八大以来，我国不少大型船企的建造技术、工艺和配套能力突飞猛进。

目前，不少中国船企已完全有能力应对建造大型LNG船带来的挑战，并通过建造相关船型实现了设计、技术、工艺、管理和配套等方面的全面跃升。

图源丨中国船舶报

特别是今年，江南造船、大连船舶重工先后斩获大型LNG运输船批量订单，一举改变了单一企业“单枪匹马”参与国际竞争的劣势，极大增强了我国船舶工业在全球LNG运输船领域的国际竞争力。

截至目前，中国船舶集团今年已获大型LNG运输船订单40余艘，位居全球造船集团第一位。

图源丨江南造船

由于LNG船产能有限，其当前订单相当饱满。当前LNG船厂船台已经排期至2025年后，如果不进一步扩产能，LNG产能相关船台有望排至2029年。

值得注意的是，由于运力稀缺，也令油气公司直接“找上门”。今年3月，江南造船厂与阿布扎比国家石油公司签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，这也是国内船厂首次直接与油气公司签订合同。

素材来源丨中国船舶报、中国基金报

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