近日，黄埔文冲为亚海航运公司建造的1900TEU-2＃船(H2428）顺利出坞，整体出坞完整性评分99.3分，取得了战疫情、保节点的阶段性胜利。

据统计，2022年，黄埔文冲全年预计可实现交船33艘，完成率达110.0%。

其中，船海产品早在今年10月就已提前60天完成中国船舶集团年度交船考核指标，按合同期（含优惠期）交船达100%，创历年新高。

01 形成科学的建造节拍

今年以来，黄埔文冲坚决贯彻落实中国船舶集团决策部署，抓好生产准备工作，在中国船舶集团船海企业生产综合业绩评价中，总分位列第一，其中主建船型关键周期改善率达148%，同样位列骨干船企第一。

在高端产品方面，世界最先进的渔业捕捞加工船“深蓝”号，克服了在建造过程中的种种困难，于今年7月完工交船；我国首艘符合第四代海风装备功能标准的风电安装平台“白鹤滩”号，创造了同类型平台建造的最快纪录，下水完整性也创历史新高。

在批量船型的建造周期方面，黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船，不仅实现了由“制造”到“创造”的历史跨越，而且不断刷新周期纪录。

今年11月，该公司交付的“TS GUANGZHOU”号，更是比合同交付日期提前了半年；该公司建造的12艘2038TEU集装箱船系列船，也在今年7月圆满收官，交船时间均较合同交船期大幅提前。

目前，黄埔文冲主建船型批量化建造成效进一步显现，支线箱船“周期缩短、快造快交”成为常态，其他高端船舶产品生产均衡有序，形成了科学的建造节拍。

02 加快信息化建设
 

面对今年各项生产任务，黄埔文冲制定了生产业务一体化平台“三年建成、五年落地应用”的总体要求，大力推进生产业务一体化信息平台开发与应用。

今年，该公司重点推进了生产管理系统一体化建设，进入了应用前大规模测试的阶段，完成生产基础信息模块、生产准备模块、生产计划模块、通用派工模块以及托盘集配开展需求说明书编制，业务沟通研讨，信息开发原型确定以及部分软件模块的测试与试应用。

据悉，该公司的信息化工作还将扩大到生产外协管理方面，重点推动生产外协供应商管理模块、生产外协成本管理模块及早进入测试阶段，实现临时供应商及年度评审线上操作执行，以及通过信息化手段完善外协计划跟踪管理。

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