据初步统计，中国船舶集团今年新接订单量和手持订单量均保持世界领先水平。

截至目前，中国船舶集团2022年累计交船209艘，达1406.14万载重吨，已提前完成全年交船任务。

01  科技创新、转型升级

近日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船完工交付。

据统计，中国船舶集团今年完工交付的船舶中双燃料船舶占比达31.6%，中高端船型占比达56.8%，在确保完工交船数量的同时，更取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。

在三大主流船型领域，沪东中华和江南造船先后交付4艘被誉为“带货王”的24000TEU超大型集装箱船，彰显了中国船舶科技突破新跨越、中国创造新高度的先发优势。

在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船。

其中，江南造船、大连船舶重工集团有限公司，获得了首笔大型LNG运输船建造订单和后续批量订单，为即将建造17.5万立方米大型LNG运输船，积累了技术经验。

今年，中国船舶集团一批首创首型船舶脱颖而出，在双燃料船舶成为主打船型的同时，进一步丰富了建造船谱和技术储备，尤其在高端海工和特种船型领域，也已形成批量建造的蓬勃发展良好态势。

02  重大工程顺利实施

2022年，中国船舶集团进一步强化船海业务战略运营管控，深化看板管理，推动船海业务生产运行质量改善；充分发挥中国船舶集团专家组作用，确保重大工程和重点项目顺利实施。

备受关注的中国船舶集团“一号工程”--中国首制大型邮轮经过两年多的连续建造，目前已全面进入内装和设备（系统）调试关键阶段，朝着最终的命名交付里程碑节点稳步迈进。

今年8月，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。

在超大型集装箱船建造方面，中国船舶集团手持一百艘大型集装箱船订单均全部纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度，各项目进展顺利可控。

在大型LNG船承建能力提升方面，沪东中华自主研发设计的，代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”LNG运输船，由设计蓝图“驶向”实船建造。

随着江南造船、大船集团进入大型LNG运输船建造领域，中国船舶集团大型LNG运输船研制已形成“三足鼎立”的态势。

随着双燃料船舶订单的增长，中国船舶集团双燃料船舶常规试航与气体试航“二合一”新工艺新模式，取得了显著成效，成为2022年提质增速增效的一大创新和一大亮点。

2022年，中国船舶集团交船总量同比增长8%，下阶段，集团将继续聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，持续为建设世界一流船舶集团和世界造船强国作出新贡献。

图源丨中国船舶

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2023年7月26-28日，广州琶洲保利世贸博览馆，与全国船舶人相约2023第10届广州国际海事贸易展览会暨论坛！