近日，招商局重工（江苏）有限公司获得4+2+2艘LNG运输船建造合同、1艘极地探险邮轮建造合同，并正式加入LNG船建造行列。

4+2+2艘LNG运输船

招商工业和欧洲船东通过“云签约”方式，正式签订了4+2+2艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。

本合约项下的系列LNG运输船将在招商工业海门基地建造，采用招商工业旗下芬兰德他马林（Deltamarin）和海门基地的联合自主设计，应用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，LNG货舱容积18万立方米，第一艘船预计2026年初交付。

根据克拉克森之前的数据，今年迄今为止全球LNG船新船订单量已经达到了163艘，超过去年全年的86艘，再次刷新历史纪录。

其中，中国船企赢得LNG船订单达到45艘，占比接近30%，合同金额约为98亿美元，是2021年订单价值的5倍左右。

1艘极地探险邮轮

日前，招商局江苏重工与欧洲船东签署了1艘极地探险邮轮建造合同，该邮轮将于2025年第三季度交付船东运营。

据悉，此次承接的极地探险邮轮订单，是招商工业此前批量承接的4+6艘极地探险邮轮的同型船。该型邮轮总长104.4米，型宽18.4米，设计吃水5.1米，总吨位8035吨，最高航速16.3节。

该型邮轮采用电力推进和先进的控制系统，在船型设计、室内布置、减振降噪和能耗控制等方面具有独特的技术优势；在技术设计方面满足安全返港规范，以及美国公共卫生局、美国海岸警卫队等关于邮轮的相关规范。

此外，由于船东对该型邮轮适航需求的扩大，该船还需要满足圣劳伦斯航道规则以及五大湖航行规范的相关要求。

作为国内唯一一家拥有极地探险邮轮设计和建造经验的企业，招商局江苏重工已成功交付5艘该型极地探险邮轮，受到了国外客户的高度赞扬和一致好评。

此次再次签订1艘同型船的建造合同，既是船东对招商局江苏重工极地邮轮设计建造能力的充分肯定，也体现了该公司在极地邮轮设计建造领域的稳健发展态势，这将为该公司形成极地邮轮产品谱系化，深耕邮轮市场奠定坚实基础。

图源丨招商工业海门基地

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