2022年，全球风电船舶新船订单量再创新高，预计未来五年，将迎来高达260亿美元的订单狂潮。

01  新船订单创历史新高

数据显示，2022年是专用风电船舶（风力涡轮机安装船、运维船和人员转运船）新造船投资破纪录的一年。

其中，风力涡轮机安装船（WTIV）新船订单达到了创纪录的25艘，同比增长9%，总投资额估计为41亿美元，同比增长32%。中国船东占据了去年大部分的WTIV订单，共订造了21艘，预计到2025年底需求还将进一步增加。

在风电运维船（C/SOV）领域，去年新船订单量同样达到创纪录的24艘，同比增长60%。同时，风电船舶市场在2022年进一步增强。
 

展望未来，克拉克森预计，从现在开始到2028年底，预计全球将投资超过260亿美元用于建造新的海上风电船舶。预计中国仍将是占主导地位的独立市场，但其他热点地区也将成为投资的推动力量。

 

02  我国继续巩固市场领先地位

2022年，我国继续巩固海上风电市场的领先地位，投运规模占全球市场份额48%。截止2023年初，我国已实现全容量并网投产海上风场共114座，涵盖海上风机近5700台，累计装机量达28.6吉瓦。
 

2022年，我国海上风电船舶订单同比下降，但仍为历史第二高水平，船舶大型化趋势明显。我国船东共签订风电安装船订单20艘，起重船5艘，风电运维船9艘。这些新船将在2023-25年完成交付以参与2024-25年可能出现的大规模风电场建设作业。

此外，随着国内深远海风场的投运规模逐渐增长，中国船东对W2W船的投资兴趣有所加强。除2艘在建的施工/运维母船外，已有2艘海工辅助船在加装运动补偿舷梯后投入到中国市场。
 

03  两大因素阻碍船东投资

当前，全球海上风电行业都面临严峻的安装船舶短缺困境。
 

业界人士指出，海上风电市场的爆发性增长和风电机组大型化，给供应链带来了相当大的压力，很可能成为市场增长的瓶颈之一。
 

另一方面，船东仍在观望市场，供过于求、风机大型化进程未明朗都是船东担忧的因素。
 

此外，近期也有其他外部因素，例如通货膨胀、钢铁价格波动以及美国升息拉高资金借贷成本等，也都延后了船东的投资决策。
 

素材来源丨国际船舶网

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