日前，中船黄埔文冲为洲际船务建造的首艘85000吨散货船“SEACON NOLA”号，顺利交付。
 

这是该公司交付的第3艘自主研发的“海鲸”系列散货船，也是龙穴造船基地“兔年”交付的首艘船舶产品，为新的一年奏响“奋进曲”开了一个好头。
 

01  具有良好的经济性
 

“海鲸”系列85000吨，是黄埔文冲首型全过程自主设计并获得订单的散货船，同时也是广东省自主研制的最大散货船。
 

该型船总长228.9米，型宽36米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14米，结构吃水载重量约85000吨。
 

该型船满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，满足振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。该型船在建造过程中还应用了智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术。
 

根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该型船的线性阻力在同级别船型中最低。
 

该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性；主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容10.6万立方米，优于市面上同类船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可装更多粮食作物，适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。
 

图源丨中国船舶报

02  提前71天交付

据介绍，“SEACON NOLA”号总建造周期11个半月，较计划提前71天交付。

通过研发这型具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式。
 

通过这一新模式，黄埔文冲充分发挥了船企自身优势，最大化地结合建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量。为黄埔文冲实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。
 

截至目前，黄埔文冲已累计承接10艘该型船，此前交付的2艘同型船，建造品质均得到船东高度认可。
 

素材来源丨中国船舶报、中船黄埔文冲

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