在运价持续攀升和对环保船舶需求不断增长的双重驱动下，集装箱船市场“订单潮”再次回归。

中国船厂凭借其卓越的制造能力和技术优势，成为这一轮“订单潮”的最大赢家。来看：
 

黄埔文冲获6艘集装箱船订单

近日，长荣海运发布公告称，代子公司Italia Marittima S.p.A.董事会决议在黄埔文冲下单订造6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船，新船预计将从2026年下半年开始交付，每艘价格5200-5800万美元，交易总金额3.12-3.48亿美元（约合人民币22.61-25.22亿元）。
 

新时代造船获10艘集装箱船订单

据悉，Evangelos Marinakis近期通过旗下子公司Capital Maritime与新时代造船签订了10艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船建造意向书，每艘新船造价约为1.28亿美元，交易总金额约为12.8亿美元（约合人民币92.72亿元）。预计交付时间为2027年年中至2028年。
 

集装箱船市场逐渐复苏

今年5月以来，集装箱船新造船市场开始逐渐复苏。随着集运运价持续上涨逐渐接近新冠疫情期间的水平，航运公司开始重返新造船市场寻求更多新船。

值得一提的是，今年迄今为止全球所有的集装箱船订单全部由中国船企包揽，尚未签署的一波意向订单同样也都由中国船企承接。
 

向海图强，逐梦深蓝，2024第十一届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（简称：广州国际海事展 INMEX China）将于2024年11月27日-29日，在广州琶洲·保利世贸博览馆隆重召开。

展会将汇集20多个国家和地区的500多个品牌联合参展，除国内外知名船企、船用设备及先进材料、船舶通导企业、邮轮产业、海洋装备企业外，本届展会在海上风电、海洋牧场、智能船舶、数字化转型、绿色航运等领域将做重要布局，力求全面展示海事业上下游产业链的新产品、新技术和新服务。

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