由中国造船工程学会、广东造船工程学会联合主办的第七届中国绿色船舶技术高峰论坛，11月28日在广州召开。
 

论坛由中船集团第六〇五研究院副院长、研究员、姜华博士主持；中国造船工程学会党委书记、副理事长李国安致辞。

演讲嘉宾围绕“科技创新引领绿色船舶技术发展”，从船舶绿色化智能化进程、船用发动机技术研究、船舶节能减排装置、船舶内装发展、低碳环保船型研发等方面展开分享；来自船舶、航运、海事、水上客运及港务、科研机构等领域的300多位企业代表到场，探讨船舶行业可持续发展路径，共谋航运绿色发展新未来。
 

张卓先生从政策、技术等方面，阐述了船舶绿色化的最新进展和未来趋势，智能船舶的研发进展，为船舶行业实现更高水平的绿色化、智能化发展提供了理论支撑。
 

他认为：随着国际环保法规日益严格，船舶绿色化已成为不可逆转的趋势。在此背景下，通过采用新型环保材料、新能源动力系统以及智能化技术，船舶的排放水平和能效都将得到显著提升。
 

张文正先生介绍国际社会碳减排目标和战略、船舶温室气体减排总体路线，解析氨 / 醇船舶发动机开发研究情况。
 

他提出：船舶行业应联合行业内外的产学研优势力量，进一步加强甲醇、氨、氢燃烧及排放理论等基础研究，攻克低碳零碳发动机的关键技术，以技术创新驱动绿色发展，打造系列化的绿色动力产品体系，在绿色发展赛道中抢占先机。
 

田斌先生介绍国际温室气体减排战略的发展及其对船舶行业的影响，并介绍各类节能装置，分析他们在减少碳排放和提升能效方面的积极作用。
 

他认为：船舶行业需要通过技术创新，推动低碳、零碳能源和绿色动力系统的研发，助力产业实现绿色低碳转型，符合全球环保要求。
 

谢江华先生介绍近年船舶内装需求变化、船舶内装供应链发展，展示了一系列船舶内装整体解决方案和技术应用案例。
 

他认为：供应链的发展为船舶内装设计提供了有力的支持，尤其是在材料选择、生产工艺和技术创新方面。同时，随着设计流程和工具的不断优化，船舶建造的整体水平和能力也得到了显著提升。
 

伍蓉晖女士详细介绍“鸿鹄”新型2400TEU甲醇双燃料支线集装箱船的研发过程，该项目的创新设计理念、技术挑战及解决方案，特别是在甲醇双燃料技术的应用方面，展示该船型在环保和能源效率的巨大潜力。
 

黄埔文冲作为国际领先的支线集装箱船制造企业，自主研发的各类集装箱船达到了世界先进水平，享誉全球市场。
 

论坛同期召开2024第十一届广州国际海事展。
 

300多家参展企业，展示海事产业链各环节的最新成果，涵盖造修船、海洋工程、航运、海洋风电、海洋石油、港口设备等领域的创新产品、技术与专业服务。