◆ 2月26日，海庭（Seatrium）公布2025财年业绩，全年营收约115亿新元，同比增长24%；净利润3.236亿新元，同比增长106%；毛利率由2024年的3.1%回升至7.4%，毛利从2.91亿新元提升至8.48亿新元。海庭表示，业绩改善归因于项目执行改善、产能利用率提升、项目组合优化，以及“系列化建造”带来的效率提升和成本控制能力。同时，Petrobras的P-Series FPSO项目以及TenneT 2GW HVDC项目，对营收增长和执行改善形成了贡献。

◆ 2月25日，法国Technip Energies宣布，由其牵头的T.EN-CCC-GAC联合体获得 QatarEnergy 授予的 North Field West（NFW）项目陆上LNG设施 EPCC合同。该合同内容包括建设 2 条超大型 LNG 生产线（mega trains），每条产能 8 MTPA，合计新增产能 16 MTPA。技术路径上，这两条生产线将复制目前正在建设中的 North Field South（NFS）项目的两条生产线。

◆ 2月24日，马来西亚南荣造船（Nam Cheong）发布公告称，获得1家总部位于阿联酋的全球知名能源物流公司的4艘海工支持船（OSV）建造合同，总价值6450万美元（约合人民币4.4亿元）。这是南荣造船十多年来首次承接新造船订单。4艘新船包括2艘60米潜水支持船（DSV）和2艘60米遥控登陆艇（ROLC），将在南荣造船旗下位于马来西亚的米里船厂建造。其中，DSV将于2027年下半年交付，ROLC将于2028年年初交付。

◆ 2月24日，由恒力集团主导建造的辽宁省第一艘“木改钢”大型渔船，完成建造并下水试航。这艘渔船长约43.88米，按农业农村部新颁布的《渔业捕捞许可管理规定》分类标准，船长大于或者等于24米称作“海洋大型渔船”。该船在船型设计上，综合考量辽宁海域特点、渔民作业方式等多种因素，设备选型达到行业最优水平。

◆ 2月23日，油轮船东TOP Ships 宣布，将收购9艘在建ECO MR型成品油轮，这批新造船已锁定长期租约，预计带来约6.79亿美元的潜在租金收入。这9艘MR型油轮新造船来自希腊船东Evangelos Pistiolis旗下Central Group于2月3日在广船国际订造的10艘5万吨级MR型油轮订单，预计将于2028年至2029年间交付。新船为广船国际自主设计，总长约183米、宽32.2米，设计服务航速约14.5节，配置6+1对舱。

◆ 2月23日，意大利塞班（Saipem）宣布，根据其与沙特能源巨头沙特阿美（Aramco）已有的长期协议，在沙特阿拉伯斩获一份新的海上油气合同。该订单价值约5亿美元，旨在支持全球最大海上油田之一--萨法尼亚（Safaniya）油田的开发。 根据合同，塞班的工作范围包括一条48英寸口径输油干线的工程设计、采购、建造和安装（EPCI）。该管线总长度约77公里，其中约65公里为海上段，约12公里为陆上段，同时涵盖萨法尼亚油田相关海底设施的建设。

◆ 近日，惠生清洁能源总承包的刚果（布）NGUYA FLNG 项目完成首船 LNG 发运，装置全线贯通投运。首船LNG发运的实现，是对NGUYA FLNG总体工艺路线、工程设计完整性与关键设备性能的系统性验证，意味着核心液化工艺技术及其全装置的控制逻辑经受了实气工况检验、关键设备在设计工况下实现稳定运行。NGUYA FLNG是我国自主建造的最大吨位、最大储气量的新型FLNG，由惠生清洁能源与意大利ENI集团于2022年12月签署总包合同，是中国企业首次在大型FLNG项目中扮演总包方角色。