◆ 3月4日，舟山长宏国际为希腊船东NAVIOS建造的11.5万吨成品原油轮系列第八艘（CHB3027）举行点火开工仪式。该系列船型是基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船, 总长约249.9米，型宽44米，型深21.5米，入级LR船级社，船舶除常规的燃油作为燃料外，将来还可以改用清洁能源甲醇、LNG作为燃料。

◆ 3月3日，联合欧洲汽车运输公司（UECC）确认执行备选订单，与招商局金陵船厂（南京）签订额外2艘3000 CEU多燃料电池混合动力纯汽车和卡车运输船建造合同。 这2艘船舶预计2028年交付，旨在增强其欧洲班轮网络的运营灵活性与货物承载能力 。随着此次签约，UECC在金陵船厂的在建船舶总数已增至4艘，包括此前订造的2艘4500 CEU船舶，同样计划于2028年交付。 该系列新造船将代表UECC脱碳战略的又一次重大飞跃，多燃料液LNG主机采用了最先进的推进技术来优化能源效率，并采用了经过广泛模型测试的空气动力学船体设计，以最大限度地减少燃料消耗，还配备船舶岸电系统以及在顶层甲板上安装太阳能电池板。

◆ 3月3日，希腊海工承包商Asso.subsea发布消息，已行使选择权，委托招商局重工（深圳）建造第二艘新型海底沟槽作业支持船（TSV），预计将于2028年第二季度交付。 最新生效的备选船舶命名为“Andromeda”号，是2025年9月订造、计划于2027年底交付的“Avra”号的姊妹船。此次备选订单生效，将进一步巩固Asso.subsea与招商局重工（深圳）的合作关系，双方目前已有3艘船舶正在建造。另外一艘是2025年初下单的新型电缆铺设船“Althea”号，同样计划于2027年交付。

◆ 3月3日，青岛北海造船联合中船贸易，为比利时CMB.TECH集团旗下EURONAV公司建造的系列第3艘31.9万吨氨预留超大型原油船（VLCC）“Menapii”号举行命名仪式。该船将较合同期提前9个月交付，再次刷新该系列船舶的建造周期纪录。该船出坞完整性92.5分，实现高质量出坞目标；创新开启上建调试前置模式，坞内周期较前船缩短20天；水下调试周期较前序船舶缩短23天；7天完成全部试航项目。这标志着北海造船VLCC批量化建造能力已经成熟。

◆ 3月3日，苏豪创科造船厂承建德运船务的第二艘63500DWT散货船“TOP HONOR轮”交付。这是继1月份首制船交付后，双方合作的又一重要成果该船由上海船舶研究设计院设计，型长196.52米、型宽32.26米、型深18.90米、结构吃水13.50米、主机功率7000.00 KW，入级法国船级社。船型技术指标先进，绿色节能性能优越，是国际船舶市场最受欢迎的船型之一。

◆ 3月2-3日，由洲际船务携手青岛港合作改造的甲醇加注船“建航利达”轮在海事海巡艇的监护下，完成“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶的绿色甲醇“船对船”加注作业，累计加注量超2500吨。本次作业系全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，标志着山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条，成为中国北方首个实现全链条船用绿色甲醇加注服务的港口，填补了山东港口在国际航行船舶绿色甲醇加注领域的空白。

◆ 近日，招商局维京游轮有限公司旗下“招商伊敦”号邮轮及其船上附属资产挂牌转让。本次转让底价为290,596.7938万元，信息披露期从2月10日持续至3月16日。“招商伊敦”号总吨位为4.78万吨，最多可容纳930名乘客。投入运营后，“招商伊敦”号不仅开辟了多条国内沿海航线，更于2023年执航了中国籍邮轮的首个国际航线，成为中国邮轮产业自主发展的重要里程碑。

◆ 近日，由湖北东湖实验室自主设计、建造的大型空泡水洞成功建成并对外提供测试服务。该装置是目前全球最大的空泡水洞，多项关键指标达到国际领先水平，将为我国绿色智能船舶、海洋装备以及流体力学基础研究提供关键支撑。与目前各类在用空泡水洞不同，该装置具备3米口径和6米口径两个试验段，可满足从小型推进器到大比例船模的试验需求。试验段水流速度最高可达每秒15米，可模拟30米水深；背景噪声很低，可满足静音装备研发需求；兼具闭式水洞和开式水槽功能，实现水下与水面装备测试一体化，是船舶水动力研究领域的“多面手”。