◆ 4月21日，由中船集团武昌造船为希腊Athenian Sea Carriers公司量身打造的18500DWT成品油/化学品船5号船，顺利交付启航。作为武昌造船批量承接的10艘同系列船舶之一，该船延续系列船型核心优势，是绿色、智能、高效的新一代海上运输利器。
 
船舶采用甲醇/LNG双燃料Ready设计，搭载6.6KV高压岸电系统与无人机舱配置，满足最新IMO III排放要求和EEDI第三阶段能效标准，碳足迹显著低于市场主流船型。
 
◆ 4月21日，华光能源有限公司与广州港集团签署谅解备忘录。双方将共同规划大湾区零碳航线、组建纯电动船队，并在粤港两端港口布局建设岸基充换电设施，为大湾区水上零碳运输打造绿色、高效的一体化解决方案。
 
双方还将联合研究、制定大湾区水上充换电行业标准及认证体系，积极推动相关标准在合作区域及全国范围内的推广落地。
 
在绿色燃料领域，双方将结合在燃料供应、物流及加注作业方面的实践经验，探讨甲醇、氨等清洁燃料的加注可行性，推动广州建设国际航行船舶保税燃料加注中心。
 

◆ 4月21日，由恒力发动机有限公司制造的首台8G95型液化天然气（LNG）双燃料发动机在大连长兴岛正式交付。
 
该机型最大功率达74725马力，总重超1600吨，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机，填补了我国在该功率等级双燃料发动机建造领域的空白，标志着高端船用动力装备的进口依赖进一步被打破。
 
◆ 4月21日，天津港航工程公司旗下“第四代+”自航自升式海上风电安装平台“港航平5”完成桩腿接长关键升级，桩腿长度达到140米，创下国内海上作业平台桩腿长度新纪录。
 
本次升级在完成桩腿接长的同时，同步优化升降系统、结构强度与作业稳定性，使平台深远海适应能力和多场景作业能力显著提升，刷新同类装备作业水深极限，不仅可高效完成目前最大海上风机安装，还能满足未来深远海风电开发与海洋油气工程作业需求。
 
◆ 4月20日，由中船广船国际所属文冲修造为地中海航运集团（MSC）旗下的客渡轮运营商 Grandi Navi Veloci（GNV）升级改造的“GNV・北极星”号豪华客滚船，启程奔赴意大利重新投入运营。
 
作为国内首艘获得生物安全入级符号、首艘应用有机硅防污漆的大型客滚船，“GNV·北极星”号的升级改造兼具技术难度与时间挑战。广船国际不负托付，量身定制科学合理的改装升级方案。最终，项目较合同期提前一个月交付。
 
◆ 4月15日，泰州口岸船舶获得石狮鼎盛船务2艘11.4万载重吨LR2型成品油/原油兼用型油船建造合同，正式进军大型油船市场。这份合同由口岸船舶新区--泰州众航船舶有限公司与天津冠远海运有限公司、天津冠航海运有限公司签署。
 
根据合同，首制船计划于2029年3月交付，第二艘紧随其后，预计2029年6月入列。该型船是当前国际航运市场的主流热门船型，兼具原油与成品油双重运输能力，适配全球主流油运航线，具备极强的市场灵活性与竞争力。

◆ 近日，舟山大神洲造船有限公司与巴西国家石油运输公司签署3艘1万立方米半冷液化石油气（LPG）/液氨运输船新造船合同。
 
该型船由第七〇八研究所研发设计。船舶采用二冲程低速主机驱动高效可调螺距螺旋桨推进，配合轴带发电机以及七〇八所自主研发的节能导管和毂帽鳍，具备优越的操纵性和超高的综合能效；还考虑了甲醇双燃料和高功率岸电的预留设计，是一型操控性好，可靠性高、经济性优、绿色环保的LPG/液氨运输船。