进入2023年，中韩两国造船业的订单争夺战日益激烈。在3月份的订单战中，中国船企重新夺回第一的宝座。不过，凭借在LNG船领域的强势表现，韩国造船业第一季度累计接单量仍超过中国占据榜首。

01  3月市场占有率排名第一

据克拉克森最新数据，今年3月，全球新船订单成交量为79艘总计243万CGT。

其中，中国承接了43艘95万CGT，以39%的市场占有率排名第一；韩国承接了15艘80万CGT，以33%的市场占有率位居第二。

但从第一季度的累计接单统计数据来看，韩国承接了65艘总计312万CGT，以44%的市场占有率依然排名第一；中国承接了110艘259万CGT、以37%的市场占有率屈居次席。尽管以艘数计中国领先韩国45艘，但以CGT计，以大型液化气船和集装箱船为主承接订单的韩国领先中国53万CGT。

韩国造船业界表示，受世界经济衰退的影响，全球新造船市场正在逐渐降温，新船订单量将呈现持续减少的趋势，中韩两国的接单竞争也将日益激烈。针对这种形势，韩国造船企业的战略是，以市场景气度上升的LNG船等高附加值船型为中心持续接单，扩大市场占有率。

02  我国船企将迎来交船的高峰期

造船业是海洋强国的重要基石。当前，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一，技术过硬、实力突出，发展动能强劲，呈现出蓬勃生机。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆透露，未来几年，我国船企将迎来交船的高峰期。2023年至2024年是大型集装箱船集中交付期，按计划将交付44艘1.5万标箱及以上大型集装箱船。2025年至2026年是大型LNG船集中交付期，多家企业属于首次建造大型LNG船。2023年，世界经济下行压力持续加大，全球航运和新造船市场将出现合理波动，但新船需求不会出现大幅萎缩，船企手持订单保持充足。李彦庆认为，当前我国船舶产业规模不断壮大、国际地位稳步提升，要坚定信心、继续努力，强化科技创新，扎实推进造船强国建设。