日前，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

甲醇双燃料+LNG双燃料

据了解，此次订单包括12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船，这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。

其中，该型15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘。该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。该型船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池（CFD）与物理水池（船模试验）的验证，实现了最优化。

同时，还充分考虑船东运营工况的实际需求，对综合水动力性能也进行了不断完善和优化，最终形成了性能俱佳的新船型。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

这次签约的4艘23000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，是2021年6月完工交付的9艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造，同样拥有完全自主知识产权。该型船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场。

该型船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。该型船采用中国船舶集团旗下WinGD公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，安装了1个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”，被誉为“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的典范船型。

为了签署这次订单，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司积极发挥船海市场经营主平台、国际业务拓展主体力量的牵引作用，密切与法国达飞集团经营团队沟通交流，并与中国船舶集团旗下骨干船企、设计院所和配套企业等单位展开紧密合作，建立起高效有力、集中务实的协调机制和交流平台。

02  践行“零碳”排放，创新商业模式

近年来，甲醇从多种备选替代燃料中脱颖而出，日益成为受航运业关注和青睐的替代燃料解决方案。

作为重要的战略合作伙伴，中国船舶集团与法国达飞集团始终本着平等互利、合作共赢的原则，共同应对市场风云，携手创新商业模式。作为“零碳”排放的积极倡导者和引领者，中国船舶集团始终前瞻性地与包括法国达飞集团在内的业界合作伙伴携手，推进“零碳”排放船型的研发，实现向“零碳”船型的转型升级，为全球的零碳航运贡献中国方案、中国智慧和中国力量。