12月28日，由中国船舶集团旗下中船贸易和江南造船作为联合卖方，为交银租赁和山东海洋集团下属太平洋气体船公司（Pacific Gas）建造的全球最大舱容、世界首制采用B型舱的99000立方超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS BELSTAFF”正式命名交付。

这也是江南造船2021年度交付的最后一艘产品，标志着江南造船圆满完成全年12型30艘产品的生产任务。

01  全球舱容最大的VLEC

该型船是江南造船以市场为导向、技术为引领、创新为驱动，顺应能源战略及特点并以“碳达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型，属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输。

设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方，是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。

该型船同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。该型船入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），满足最新的国际散装液化气规则（IGC）、国际海事组织（IMO）、美国海岸警卫队（USCG）等相关国际规则的要求。该型船是美国乙烷长途运输的最佳船型，同时对全球主要液化气终端具有普遍适用性。

02  安全可靠、灵活度高

该型船最突出的亮点是其液化气围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%uB0C）和乙烯（Ethylene，-104%uB0C）。

“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。B型舱可装载液化石油气（LPG）、乙烯和乙烷在内的多种液化气体货物。

03  突破“卡脖子”垄断

值得一提的是，B型舱液货围护系统在100000立方米以下的气体船中极具优势，而该船99000立方米的舱容，称得上是可达到符合被称之为行业通行标准“美国休斯顿航道主尺度包络线”限制条件下的最大载货容积，目前位居这一细分市场的领先地位。

同时，B型舱技术还可拓展应用到液化天然气货舱和燃料舱上，实现国外专利的“可替代”，突破“卡脖子”垄断。此外，VLEC的先进结构设计理念还“反哺”了江南造船的超大型液化石油气船（VLGC）的换代船型上，江南造船最新研发的93000立方VLGC获得了11艘实船订单，其综合性能全面领先于韩国现代的同型船。

该船的顺利交付，进一步巩固了中船贸易与江南造船在气体船建造市场的影响力，有利于开创VLEC细分市场的品牌并逐步提升市场占有率，为实现中国船舶集团高质量发展打下坚实基础。

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