2月14日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的全球最大24000TEU超大型集装箱船7号船在中船长兴造船基地2号船坞顺利入坞搭载。

这是该公司虎年实现的第一个生产大节点，标志着这一全球最大型集装箱船建造进入全面提速新阶段，也吹响了夺取2022年经营生产任务的进军号。

摄影丨张黎

 当前全球装箱量级别最大的船型

目前，沪东中华手持该船型订单共8艘，同时在建7艘，今年计划交付3艘。该型船采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，是当前全球装箱量级别最大的船型。特别值得一提的是，沪东中华首次在24000TEU超大型集装箱船上采用了气泡减阻系统和轴带发电机系统。

据了解，面对2022年大型箱船和液化天然气（LNG）船倍增式的艰巨生产任务，沪东中华在春节上班第一周返岗复工率就达到了90%以上，已为确保完成年度任务目标，提升经济运行质量提供了有力支撑。

图源丨中国船舶报

 一月份合同金额创单月历史新高

今年以来，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、沪东中华在内的上海3大船企共累计承接新船订单6型18艘，合同金额逾180亿元，创单月历史新高。

交付船舶中，高技术、高附加值船舶占比达到67%，其中大型集装箱船等高端船型实现了批量交付。其中，外高桥造船不仅成功交付全球首艘双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船，而且单月完工总量突破100万载重吨，达118万载重吨，继续领跑中国各大船企。

图源丨中国船舶报

3大船企深化转型升级关键之年

2022年是中国船舶集团迁驻上海第一个完整年，也是上海3大船企深化转型升级关键之年，经营生产任务依然十分艰巨和繁重。中国首制大型邮轮全面进入内装和系统完工调试的攻坚阶段，大型邮轮2号船计划于今年下半年开工建造，届时将呈现“双轮戏珠”的壮观场面。

同时，全球最大型24000TEU集装箱船系列船进入交付季，全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船、7600车位PCTC等一批高新产品陆续开工，上海船舶工业将迎来转型发展的丰收之年。

图源丨中国船舶报

下阶段，3大船企将继续在中国船舶集团的领导下，坚持创新引领、做强高端船型、提升运行质量、增强发展自信，乘势而为，携手同行，为上海高端船舶制造的蓬勃健康发展和我国海洋强国、造船强国建设作出新的更大贡献。

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