近日，由我国主导的两项极地船舶领域国际标准正式发布，标志着我国实现了极地船舶领域国际标准“零”的突破，有效提升了我国在极地船舶领域的市场影响力和国际话语权。

国际标准为别为：ISO 24316：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质门设计与试验要求》；ISO 24319：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》）。

图源丨广船国际

填补了国际标准在该领域的空白

ISO 24316：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质门设计与试验要求》，由广船国际有限公司、无锡德林防务装备股份有限公司、中国船舶综合技术经济研究院、江南造船（集团）有限责任公司共同主导研制。

图源丨江南造船

该标准有效填补了国际标准在该领域的空白，规定了船用逃生通道电伴热钢质门的设计、性能、材质、制造质量和相关的试验要求，适用于各类低温环境下航行的船舶。

该标准全面考虑了技术风险及质量保障等要素，充分结合全球极地船舶建造、配套和检验的实际经验进行研制，为极地船舶运营及人员安全提供了坚实的保障。

图源丨广船国际
 

02  为船舶极地航行提供可靠保障

ISO 24319：2022《船舶与海上技术 船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》，由无锡德林防务装备股份有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院、江南造船（集团）有限责任公司、广船国际有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司联合编制。

图源丨广船国际

该标准规定了低温环境（低于零下10摄氏度）航行船舶用的电伴热钢质小舱口盖的设计、材质、制造质量、试验和配置等要求，适用于各类低温环境下航行的船舶。

该标准的发布，为低温环境航行船舶用电伴热钢质小舱口盖的设计和试验，提供了统一的技术依据，为船舶实现极地航行和运营提供了可靠的保障。

素材来源丨中国船舶报、广船国际

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