近日，我国水下考古发现最大体量的木质沉船--“长江口二号”，并在长江口水域成功实施整体打捞。

这标志着我国水下考古取得重大突破，同时，也为世界水下考古贡献了中国技术、中国经验、中国方案。

01  整体重达8800余吨

“长江口二号”是1艘清朝同治年间的贸易商船，该船位于上海崇明横沙岛东北部横沙浅滩水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。

经考古调查显示，“长江口二号”总长约38.5米、舯部最宽约7.8米，已探明有31个舱室，其中载有景德镇窑瓷器等精美文物。

该船也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质帆船。
 

“长江口二号”水下考古遗址包括古船船身、海水和淤泥，被紧紧包裹在22根钢铁弧形梁构成的“考古沉箱”中，整体重达8800余吨，在提升作用下以每小时约4米的速度逐渐浮出水面。

02  奋力号、大力号参与打捞

参与此次打捞作业的“奋力”号，由招商工业海门基地建造，该船于今年3月开工建造，7月完工。

该船总长130米，型宽34米，型深9米，设计吃水6米；该船两端设有同步提升装置，并在船舯设有一个长56米、宽20米的月池。该设计可直接将被打捞古船从海底提升至“奋力”号月池之中。

“奋力”号除了具有保护古船及船载文物等功能外，还具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。

该船体专为“长江口二号”古船整体打捞迁移项目设计，这为今后同类型整体迁移工程的研究提供了新思路，开辟了新方法，树立了整体迁移技术的新模式。

此外，参与此次打捞作业的“大力号”是1艘起重量为2500吨的海上自航浮吊船，其臂合力可达6000吨。该船由我国于1980年从日本引进，曾参与“世越号”等多项国内外重大打捞任务。

消息来源丨中国船舶报

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