2月15日，江南造船2艘首制船在4号坞出坞，加之即将在3号坞联动出坞的2艘船舶，以及3艘半船、1个巨型环段的起浮作业，江南造船的双坞双线建造模式已正式开启。
 

这是4号坞回归民品线后，江南造船作出的重要生产流程调整，该公司计划在2023年完成6批次20艘船出坞，去年，该公司下坞共计5批次10艘船。
 

01  首批次四船出坞顺利推进

在4号坞率先出坞的，是国内首制79800立方米MK-III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船；同时起浮的还有93000立方米VLGC后续半船，和即将移位至3号坞的24100TEU超大型集装箱船的艏部巨型环段。

同批次的后续作业将转移到3号坞，预计2月24日，江南造船为地中海航运建造的24100TEU超大型集装箱船系列第二艘，以及为新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘都将出坞，后续两艘半船也将同步起浮。

去年11月，江南造船首次完成3、4号坞的联动双船出坞，今年首批次的四船出坞按计划顺利推进。
 

江南造船方面介绍，从今年6月开始，3号、4号船坞将与东区联动，进一步实现双坞三区联动。在有限的船台资源上，增加新的产品线、协调多型船舶的节点周期，是船企推进精益管理、节拍化生产的重要成果。
 

02  79800立方米LNG首制船出坞

LNG船是江南造船未来产品定位和战略发展转型的关键产品，此次79800立方米LNG首制船出坞，格外引人注目。
 

该船是国内首艘采用GTT Mark III薄膜型液货舱的LNG运输船，系江南造船为国内LNG运输厂商定制的“Sino-Flex”型，设计总长229.99米，型宽36米，型深21.5米，设计吃水9.8米，结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞，有望在今年年底提前交船。
 

该船由江南造船自主设计建造，船东虽仅订造了一艘，但对该公司后续建造大型LNG船的意义重大。
 

接下来，该船的围护系统安装和调试工作将全面展开。
 

图源丨中国船舶报

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