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广州国际海事展获悉，今年1-7月，全球新船市场共生效122艘甲醇燃料动力船舶订单，同比大增约248.6%。
 

该船型也超越液化天然气（LNG）动力船舶，成为今年以来环保型船舶新船订单最多的船型，中日韩三国船企在该船型市场领域的竞争也日趋激烈。
 

订单占比飙升
 

数据显示，今年前7个月，除3月和4月外，全球新船市场每个月的甲醇燃料动力船舶新船订单均超过LNG动力船舶新船订单。
 

今年7月，全球新船市场签订了48艘甲醇燃料动力船舶新船订单。
 

截至目前，甲醇燃料动力船舶订单在全球市场手持订单中的占比已飙升至10.7%，略低于占比为23.1%的LNG动力船舶，而传统燃料动力船舶的占比仍高达63.5%。
 

面对日益严格的温室气体减排标准，各国航运企业一方面通过改造船体、调整航速、优化航次和停泊时间等技术或运营手段提高船舶能效，减少碳排放；另一方面积极开发依靠清洁燃料驱动的新型船舶。
 

克拉克森数据显示，在全球手持订单中，约有38.7%的在建新船将使用LNG动力（884艘）；7.6%使用甲醇燃料（161艘）；1.9%使用LPG燃料（84艘）；约2.4%使用其他替代燃料（约320艘）。
 

甲醇燃料船已是主流？

在甲醇燃料动力船舶市场展开激烈竞争的同时，中日韩三国船企同样在甲醇发动机领域竞争不断。目前，韩国已掌握大型甲醇发动机批量生产技术，确定了甲醇发动机市场的领先地位，而中国船企也正在通过协同合作，努力实现甲醇发动机的国产化。

业内专家认为，目前情况表明，甲醇燃料船已是主流，反观LNG燃料船是甲醇技术前的替代品。主要原因是甲醇船舶可以达到零碳排，而天然气虽然比传统燃料环保，但还是会有碳排问题，且以目前各大港口的基础建设来看，使用甲醇作为燃料，要更动的基础建设设备最少，因此是相对方便的一个趋势。
 

素材来源丨中国船舶报、国际船舶网
 

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