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近日，舟山长宏国际与地中海航运签署10艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船大单，该批船将在2026年下半年至2027年陆续交付。

性能表现优异

该系列集装箱船是中集ORIC自主研发设计的、具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。
 

此型船采用双岛式布置，总长299.95米，船宽45.6米，型深25.0米，设计吃水12.5米，结构吃水17.5米，设计航速20节，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程，均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。
 

该型船具备清洁环保、低碳排等特性，性能表现优异，具备航速快、油耗低等核心技术特征，配备MAN最新G type-EcoEGR双燃料主机、大功率轴带发电机、岸电系统、节能导管、压载水处理装置、冷箱能效监测系统，配备满足船东特殊安全理念要求的固定式消防水炮设计。
 

同时配备3层绑扎桥设计，舱盖上方可堆箱高达11层标箱，全船名义箱数突破10300标箱。

仍看好LNG动力船市场

据了解，这是地中海航运第二次在长荣海运订造LNG动力大型集装箱船。

去年12月，地中海航运在长宏国际投资订造10艘11500TEU集装箱船，刷新了长宏国际建造的最大集装箱船纪录。

数据显示，目前地中海航运作为船东自行订造的74艘在建集装箱船中，多达60艘为LNG动力船，且均为中大型船，另外14艘支线船则采用传统燃料。

今年以来，长宏国际已接获新船订单16+4艘，船型涵盖LR2型成品油船以及LNG双燃料集装箱船。截至目前该公司手持订单48艘，订单排至2027年。

素材来源丨国际船舶网、龙de船人

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