◆ 3月19日，沪东中华造船（集团）有限公司自主设计建造的 17.4 万立方米大型液化天然气（LNG）运输船 “绿能风” 号命名。该船是沪东中华建成的第 5 艘 “绿能系” LNG 船，进一步壮大中国海油 “绿能” 运输船队，为我国特色 LNG 运输精品船队再添“新锐”。

“绿能风” 号总长 299 米，型宽 46.4 米，型深 26.25 米，搭载最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的双燃料主机，具备快速响应性能优异、综合能耗低、低温性能出色、舱型兼容性强、空船重量轻、载货能力突出、操控运维便捷、航线适配性高等诸多优势。

◆ 3月18日，三福船舶为德国船东建造的一艘11000DWT多用途船举行签字交船仪式。该船总长149.95米，垂线间长143.05米，型宽23.20米，型深10.5米，设计吃水8.50米，设计航速15.5节；动力系统方面，船舶采用单固定螺距螺旋桨、低速柴油发动机驱动，主机选用MAN B&W 6G45 ME-C9.5，该机型凭借优异的燃油经济性，相比传统低速机日均燃油消耗大大降低。

◆ 3月17日，苏格兰海事资产管理公司（Caledonian Maritime Assets Limited，CMAL）宣布，正式确定广船国际有限公司为苏格兰北方群岛（Northern Isles）航线新型渡轮建造项目的首选中标方。

项目总预算约2亿英镑（约合人民币18.4亿元），涵盖造船成本、岸电升级等配套工程，共计2艘新型渡轮。 2艘新船属于货客两用渡轮，将部署于阿伯丁至柯克沃尔（Aberdeen to Kirkwall）/ 勒威克（Lerwic）航线，交付后将替换目前由Serco NorthLink Ferries运营的“Helliar”号与“Hildasay”号渡轮。

◆ 3月17日，福建船政旗下福建福宁重工有限公司建造的12000吨自航驳船“益驳601”号试航凯旋。 3月16日，福建船政旗下福建东南造船有限公司建造的同型船“益驳604”号顺利交付。

“益驳604”号是福建省建造的首艘满足网络安全入级符号要求的国际航行船舶，也是全国范围内新造船项目中第三艘取得该入级符号的船舶。据悉，该系列船舶计划建造15艘，由福宁重工承建11艘，东南造船冠海基地承建4艘。

◆ 3月17日，全球最大化学品船东Stolt-Nielsen Limited宣布，旗下 Stolt-Nielsen Gas Ltd. 已签署协议，向日本邮船 NYK Line 出售 Avenir LNG Limited 50%股权。交易完成后，双方将各持 50% 股权，共同运营 Avenir LNG。

从表态来看，Stolt-Nielsen 希望借助 NYK 的航运和物流经验，进一步提升 Avenir LNG 的市场能力。NYK 则希望借助这次合作，加快其在 LNG 和 bio-LNG 加注领域的布局。

◆ 3月15日，中船澄西船舶修造有限公司为国外客户制造的51套风电塔筒项目交付。自春节后复工复产以来，中船澄西已连续完成三船风电塔筒装船交付作业，累计发运塔筒220根，总吨位超过1.5万吨。

◆ 近日，黄海造船在支线集装箱船市场收获颇丰，接获批量造船项目。3月17日，韩国韩新海运（HMM）宣布已于2026年1月向黄海造船下单5艘1800TEU、7艘3000TEU集装箱船，计划于2028至2029年期间交付。3000TEU集装箱船项目是黄海造船目前承建的最大规格集装箱船。

同日，希腊Euroseas宣布已与黄海造船签订2艘2800TEU冷藏集装箱船，预计将于2028年6月和8月交付，该订单包括选择权，Euroseas可在短期内追加订购最多4艘同等规模的船舶，可选配冷藏或常规配置。

此外，希腊船东Cosmoship Management已向黄海造船下单建造8艘1800TEU集装箱船，预计将于2027年至2028年交付。加上上述提及的新船，黄海造船2026年已承接24+4艘新船，全部为集装箱船，其余2艘是海丰国际订造的2700TEU支线船，交船期排至2029年。

◆ 近日，由上海船舶研究设计院研发设计、黄海造船建造的海上航天发射指挥保障船（气象海洋试验科考船）“东方恒远”号顺利下水。

该船是我国首艘为海上航天发射全流程任务定制的专业船舶，计划于今年6月交付，将大幅提升海上发射系统保障能力和任务实施效率，非航天任务期间，还可开展海洋科考作业，实现“一船两用”。