◆ 4月6日，克拉克森公布数据，2026年3月全球新船订单量为406万修正总吨（135艘），较去年同期（310万修正总吨）增长31%，环比上月（638万修正总吨）下降36%。
 
按国家划分，3月份，中国船企新接订单量为215万修正总吨（84艘），市占率53%，再度登顶；韩国船企新接订单量为159万修正总吨（38艘），市占率39%，排名第二。

自2025年4月份以来，中国船企已经连续12个月登顶月度冠军，展现出中国船厂的强大竞争力。
 
◆ 4月5日，国家能源集团龙源电力海南东方启源海风场首批机组正式并网发电。这是国家能源集团在海南的首个海上风电项目，标志着我国大容量风力发电机组在南海规模化运营实现新突破，为海南清洁能源岛建设注入强劲动力。
 
项目位于海南省东方市感城镇西侧海域，离岸距离约12公里，水深12至26.5米，总面积近27.24平方公里，总装机容量50万千瓦，规划安装42台风力发电机组，其中单机容量14兆瓦机组为首次在海南区域批量化应用，同步新建一座220千伏海上升压站和一座陆上集控中心，是华南地区重要的海上风电示范工程之一。
 
◆ 4月4日，舟山长宏国际船舶修造有限公司为希腊Horizon Tankers公司建造的50000DWT油化船系列首制船CHB5005举行命名仪式。该船于3月31日完成试航。
 
该轮总长约182.95米，型宽32.2米，型深19.1米，入级英国劳氏船级社。计划于本月中旬正式交付船东。该船是长宏国际建造的第5艘MR型油化船，也是该系列共6艘船的首艘。
 
4月1日，舟山长宏国际为希腊船东NAVIOS建造的11.5万吨成品原油轮CHB3013举行命名仪式。
 
该轮是基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，总长约249.9米，型宽44米，型深21.5米，入级ABS船级社，并计划于本月底完工交付。
 
◆ 4月2日，广船国际有限公司中船贸易与希腊Venergy Maritime Limited航运公司签署2艘15.7万吨原油船（Suezmax）建造合同。
 
此次签约的船型为广船国际自主设计研发的新一代Suezmax型油轮，遵循“高效、环保、安全”的设计理念，采用燃油推进，安装开式除硫装置；总长约274米，型宽48米，结构吃水17.1米，载重吨约15.7万吨，服务航速14.2节；排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到Phase III，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点。
 
◆ 3月31日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）签署1艘31.9万吨氨预留超大型原油船（VLCC）建造合同。

泛洋海运是北海造船的长期合作伙伴，目前在北海造船有4艘21万吨散货船订单已生效。此次签约的VLCC为北海造船自主研发设计的“启明星”系列液货船，总长339.5米，型宽60米，载重吨31.9万吨；预计将在2029年交付，造价约为1835亿韩元（约合1.22亿美元，人民币8.41亿元）。
 
◆ 3月31日，常石造船旗下常石工厂宣布，全球首艘液化天然气（LNG）双燃料动力Kamsarmax型散货船“OCEANA FRONTIER”号交付。
 
该船配备先进的双燃料发动机，可灵活切换燃料模式，其中LNG作为主要燃料运行，相较于传统重质燃油，不仅能有效减少二氧化碳（CO₂）排放，还能显著降低硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的排放，其中SOx排放可接近零，NOx排放也能满足国际海事组织最严格的环保标准，真正实现绿色航行。
 
◆ 近日，马来西亚海工船东Keyfield International宣布，已与福建船政旗下马尾造船/福宁重工签订合同，订购1艘90吨级柴电动力DP2级动态定位锚泊拖船（AHTS）。

此次订购的DP2级AHTS具备先进的动态定位系统，可在复杂海洋环境中精准保持船舶位置，满足海上油气开发场景下的高标准作业需求。

该船主要用于锚泊作业及拖带海上油气钻井平台，投用后将进一步完善Keyfield的船队布局。
 
◆ 近日，恒力重工集团公布2026年第一季度成绩单：累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，创下历史同期最佳业绩。
 
在这108艘新订单中，油轮板块表现尤为突出，共计76艘，涵盖超大型油轮（VLCC）54艘、苏伊士型油轮18艘以及LRII型成品油轮4艘。
 
此外，恒力重工在其他船型领域同样收获颇丰：集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘，订单结构呈现多元化、高端化特征，充分体现了全球船东对恒力重工建造能力的高度认可。
 
◆ 近日，意大利造船巨头芬坎蒂尼（Fincantieri）发布2025年全年财报，新接订单金额、净利润、手持订单总额均刷新历史纪录。
 
2025年，Fincantieri实现净利润1.17亿欧元（约合人民币9.34亿元），创历史最高水平，是2024年（2700万欧元）的四倍以上；归属于集团的净利润为1.23亿欧元（2024年为3300万欧元）。
 
在新接订单方面，2025年，Fincantieri共计承接 28 艘新船订单，总价值203.31亿欧元，同比2024年的153.55亿欧元增长32.4%，订单结构覆盖邮轮、舰艇、海工等核心领域。
 
截至2025年12月31日，芬坎蒂尼手持订单总量达97艘，总金额高达632亿欧元。
 
◆ 近日，中交海峰新能源科技（汕尾）有限公司投资研发的第二代全铝双体高速风电运维船“海峰5111”交船仪式在平湖市华海造船有限公司举行。
 
“海峰5111”是中交海峰科技推出的新一代海上风电运维船（CTV），已正式入级中国船级社（CCS）。在智能化管理方面，该船搭载CCTV视频监控系统及自主研发的运维智能决策系统，支持船岸联动、智能排程等功能，实现了运维过程的数字化与智慧化管理。